Калифорния — это тот самый final frontier, до которого дошли по дороге на запад американские пассионарии. Пришли — а там море, куда дальше идти? Космос и интернет в виде технического прогресса, и прогрессивные взгляды в социальном плане. Это в прекрасном фильме Interstate 60 показано, кстати если вы его случайно не смотрели, сейчас самое время.
Там, в Калифорнии, всё началось. Хиппи, которые замутили американским воякам интернет, чтобы советские ядерные бомбы не разорвали их chain of command, стартапы, инновации — и gig economy, то есть Уберы с Лифтами, Airbnb и прочие платформы, которые позволяют людям подработать/заработать.
Вроде бы всем от этого стало хорошо. Когда я жил в Сан Франциско, я много ездил на Лифте с Убером, они отличные, водители — кто угодно, от домохозяек и студентов до работяг и пенсионеров. Никому не помешает приличная подработка, да и прикольно же ездить по городу, людей возить не за зарплату. Когда хочешь — едешь, когда хочешь — отдыхаешь.
Однако права трудящихся надо защищать — для этого существуют специально обученные люди, которые заботятся о чужих правах. Здесь мне надо сделать отступление и признаться в том, что я до сих пор не понимаю значения слова «правозащитник» в современном его понимании.
Вот при СССР я понимаю — академик Сахаров был правозащитник. А в современном, например, Израиле, мне трудно понять смысл этого термина. Я вот, например, правозащитник — мне платят деньги и я защищаю права клиента. А общественный деятель и правозащитник — он на что живёт-то? Адвокатам и тем деньги не сыплются из рога изобилия, а кто, собственно, платит общественным деятелям?
Вероятно, у меня, как и у многих пост-советских людей, пост-травматический синдром — но как-то не люблю я защиту прав трудящихся, а люблю свободу предпринимательства. Поэтому в США простые незащищённые рабочие почему-то жили гораздо лучше, чем в рабоче-крестьянском СССР. Дайте людям выбор — и не надо их защищать.
Но калифорнийские общественные деятели совершенно другого мнения, и они решили встать на (непрошенную) защиту водителей Убера, а также всех остальных фрилансеров. Надо дать им права, сказали калифорнийские парламентарии, и постановили отныне и присно считать фрилансеров наёмными работниками, со всеми вытекающими из этого статуса бонусами в виде соцпакета, медицинской страховки и прочими ништяками, которые по закону положены трудящимся придолинья.
Тут позвольте мне выразить своё охуение от того факта, что в США в 21 веке до сих пор нет общей полной медицинской страховки для каждого жителя страны. Я приехал в Израиль из СССР и Ленинграда летом 1991 — стоило уехать, как сразу начался бардак и город переименовали, страну куда-то подевали вместе со всеми полимерами — но и в Израиле бесплатное медицинское страхование для всех людей настолько естественно, что отсутствие оного вызывает у меня недоумение. Дикарство какое-то.
До принятия этого закона вся ихняя пресса — лево-социалистическая чуть более, чем полностью — писала об этом восторженно, как о достижении прогрессивного человечества в борьбе за всё хорошее и защите слабых эксплуатируемых от трампитализма (ухты, никто ещё ни разу не писал это слово по-русски, говорит гугль).
И вдруг оказалось, что ребята-девчата, молодые, левые и прогрессивные, которые фрилансили в десятках разных сайтов, потеряли источник дохода. По новому закону те, кто пишет больше 35 статей в год, считаются журналистами в штате, то есть наёмными работниками со всеми последствиями (см. выше). В результате никто не хочет брать у них больше 30 статей в год — а это в принципе месячный объём работы. Соответственно, теперь надо фрилансить в 12 разных изданиях, а где ж их всех наберёшь?
А теперь под раздачу попали водители Убера и Лифта, коих в Калифорнии насчитывается 220 тысяч человек. Так как ни Убер, ни Лифт просто физически не потянут зачисление в штат сотни тысяч человек, обе компании вынуждены уйти с рынка. И это значит, что 220 тысяч человек потеряли средства с существованию.
Урррра товарищи, защитили трудящихся от проклятых эксплуататоров-капиталистов.
Забыл две вещи. Во-первых — вы же знаете, у Теслы есть завод в Калифорнии, который они выкупили у Тойоты. Тот, прошлый завод, разорился по простой причине — профсоюз. А у Маска нет профсоюза, и условия отличные, и смотритека, не разоряется.
А САМОЕ ВАЖНОЕ — моя жена ищет и ищет, не может найти работу front-end, вот даже курсы full stack закончила на ура и с отличием, а работу найти невозможно. Тот, кто это сделает, даже не представляет себе, какие ништяки могут на него вывалиться от благодарного адвоката.
'О благих намерениях и их последствиях, или почему Убер и Лифт уходят из Калифорнии' Комментариев пока нет
Будьте первым комментатором!